排气管喷漆前需要做好表面处理，采用喷砂工艺除去表面油污、锈迹、旧涂层等，达到Sa2.5级除锈标准，粗糙度达到35-70微米。表面处理是涂装的重要前提，直接关系到防腐的好坏，如果表面处理不彻底容易造成多种问题，如返锈、脱落、掉漆等。

双层卷焊钢管早在一九三六年就相继在德国,英国和美国开始生产,几个资本主义国家垄断了这种管子的生产专利.上海金属软管厂受我厂委托,战胜了重重困难,经过该厂领导,工人,技术人员的共同努力,仅用半年时间就试制出第一批汽车供油系用规格为φ8×0.75毫米的双层卷焊钢管,打破了资本主义国家的技术垄断,填补了我国的空白.

235、255、275-分别表示它们屈服点(极限)的数值，单位:兆帕MPa(N/mm2);由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。

同样的压力下通过的横截面积不一样，所受的力也不一样，总泵施加的压力是恒定有效的，所以油管的粗细是有要求的，太粗或过细都不行。

如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。

由气泵通过发动机带动，把空气紧缩到高压气体贮存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，储气筒的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出，这时候另外一个储气筒的气体能通过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出，通过调剂背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车鼓产生摩擦到达刹车的效果。

以盘式刹车为例，制动系统主要由总泵、分泵、刹车盘、刹车片、刹车油管等部分构成。我们的家用车一般都是采用液压制动，由于液体是很难被压缩的，所以它能够接近100%地传递制动压力。

油管由油箱达到车辆前方的机舱发动机位置，而部分车型则是直接外挂在底盘上，油管就在这些凹陷中走向发动机;有些车企会设计有挡板，一般在汽车底盘设计有凹陷;把车子举升起来，就能容易的看到油管了

汽车的“五大总成”指的是发动机，方向盘，变速器，前后桥，车架。根据《报废汽车回收管理办法》第十五条规定：1、禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。2、禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。3、禁止拼装车和报废汽车上路行驶。

常见的安装固定不当有： 1）在安装油管时，不顾管路的长度、角度、螺纹是否合适强行进行装配，使管路变形，产生安装应力，同时很容易碰伤管路，导致其强度下降； 2）安装油管时不注意固定，拧紧螺栓时管路随之一起转动，造成管路扭曲或与别的部件相碰而产生摩擦，缩短管路的使用寿命；

abs是防止刹车时车轮抱死导致侧滑失控的功能。有abs的车制动时候是点刹，这样可以更好的在保证安全性能的同时缩短刹车距离。

燃油管：1、出油软管（主要材料是橡胶或尼龙）。2、回油软管（主要材料是橡胶或尼龙）。油箱到加油管软管（主要材料是金或橡胶或塑料）。

冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。

刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后轮也是一样。当驾驶员松开刹车踏板时，上下气室关闭，前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与气室的大气相联，推杆回位，刹车结束。一般都是后轮先刹车，前轮稍后，这样有益于驾驶员控制方向。

名词解释：磷化钢管是以精密无缝钢管为基础材料（管材），经过金属表面黑色或灰色磷化处理并经过金属表面封闭后的无缝钢管；

一般车在紧急制动时，四个车轮被完全锁死，这时车只要在轻微侧向力作用下，就会发生侧滑，甚至调头甩尾；当车行驶在弯道上时，由于前轮抱死，车将丧失转向能力，车辆将沿惯性方向前进直至停止。

汽车用的ABS不能照搬到摩托车上，因为摩托车的空间容积极其有限，因此ABS也要“入乡随俗”，要改动体积及构造以适应摩托车的需要。以雅玛哈摩托车的ABS装置为例。它将ABS最重的部件液压控制阀放置在摩托车重心处（发动机旁边）；两组传感器组件平行对向放置在车轮两边，负责监视并反馈车轮转动时的细微变化；

一般汽车的总体构造基本包括四大部分：发动机、底盘（变速器、驱动桥面）、车身和电器设备。

发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件。

ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。

当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。

ABS装在摩托车上有什么好处？原来当摩托车行驶时，车身移动的速度与车轮滚动的速度相一致的。但当车子急制动时，车轮滚动的速度就一定会慢于车身移动的速度，整车产生滑移。这时没有安装ABS的摩托车，就会产生摇晃及自行偏转，而安装了ABS的摩托车，车身只会有轻微震动，不会摇晃更不会自行偏转，从而提高了安全性能。

至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

10.干燥一般 ABS,PC 等塑料自干漆烘烤温度为 55~65℃,时间为 30~35 分钟.烘干聚合型涂料,如氨基漆,丙烯酸漆,环氧树脂漆等，一般烘烤温度为 130~140℃， (丙烯酸漆需静止放上 10 分钟再进行烘烤)时间 30~35 分钟。