有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。

传递制动压力，即输送刹车油的管路就是刹车油管。刹车油管大部分管路是金属硬管，到了车身悬架与车轮之间的这一段，因为要适应行驶时路面变化带来的转向及跳动，无法再使用硬管连接，而是需要采用更加柔性的材料，于是刹车软管便诞生了。

国产邦迪管镀锌、喷塑生产线研制成功双远华邦迪管生产近10多年内，在我国得到了迅速的发展。国内已有几十家邦迪管生产厂。它们使我国卷焊管技术、生产跨入了国际先进行列。邦迪管具有较广阔的使用前景，大量用于机械制造工业，如机床、汽车、轮船等等。

双层卷焊管国外称之为邦迪管。它是用镀铜钢带经独特的轧制和铜钎焊技术生产的一种高精度专用管材。它是将镀有一层熔点比钢带低的钎焊料(一般为铜)的钢带，经过成形机冷弯成双层卷焊管筒，再通过特殊的加热装置，将其层间焊合而形成双层卷焊管。

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

内外销都保持较为强劲的增速。2010冷冻年度，国内重点城市变频空调销售量、销售额分别同比增长106.44%和106.45%，增幅为近几年来最高，变频空调已经进入到发展的快车道。2011年1至6月，国内空调市场销售量达到2307万台，同比增长11.6%;销售额达713亿元，同比增长29.4%。

如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。

至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

汽车的主要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。

cn1723389a公开了一种钢材的表面质量的检查方法。发明提供一种能够简便且确实地检查钢材的焊接性、例如热压钢材的氧化皮的状态的方法。(i)将能够以8.7n/mm2～208n/mm2的恒定加压力进行加压的2个测量端子，压于对热轧钢板(冷轧钢板)进行热压而得到的部件上，在测量端子间通有30a以下的恒电流，测量测量端子间电压，

汽车的刹车油（又称制动油）一般在发动机舱内放置的黄色储油罐中，其中储油罐上有制动器的标志，如果小型手动挡汽车，制动油液通常与离合器油液共用。

汽车的发动机分为汽油机和柴油机。汽油机有两种，一种是有油管另一种没有油管。油压调节器下方链接的管路，软的就是油管。

abs是防止刹车时车轮抱死导致侧滑失控的功能。有abs的车制动时候是点刹，这样可以更好的在保证安全性能的同时缩短刹车距离。

排气管防腐推荐使用W61-650耐高温漆，该漆具有优异的耐热性，耐高温650℃，漆膜在高温环境中不开裂、不脱落，具有优异的防护作用，耐盐雾性好，机械性能优异，附着力强。

汽车电器、汽车机械构造原理与故障、汽车电子控制系统、汽车空调、汽车变速器底盘控制原理

冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。

目前,国内汽车供油系用管均采用铜管,每辆车需用铜1～2公斤,对全国汽车行业来说,铜的耗量是一个很大的数字.如果汽车供油系各管路采用一种用钢带卷制的铜焊双层管壁低碳钢管(简称双层卷焊钢管),将为国家节约大量的重要战略物资——铜.

特点：具有高的爆破强度和表面清洁度，有良好的耐疲劳抗振性能。双层卷焊钢管适用于汽车和冷冻设备，电热电器工业中的刹车管、燃料管、润滑油管、加热或冷却器等。

离合器系统管路和刹车系统管路是分开的，但是大部分车辆，离合器系统用的是刹车系统的油液，所以我们看到，他们有管路连接，其实只是提取油液用的。

发动机进气系统主要零部件：空压机进气管、中冷器管、中冷器、涡轮增压软管、空滤等。测试项目：密封性、压力脉冲性能（气体脉冲 ）、气体热循环 、静压强度、压力降、爆破压力、、耐碎石冲击、真空性、正负压、耐高温、循环腐蚀、盐雾试验等。

为了解决橡胶油管的劣势，刹车钢喉出现了。刹车钢喉内层为合成胶体材料，外层以不锈钢编制网紧密包裹，因此得名刹车钢喉（喉=hose）。这层不锈钢编制网的主要作用是抑制内层软管的膨胀，这样制动力就不会因为管路形变而损失，也不会出现鼓包等破损的情况。金属编制网很大程度上帮助软管分担了高温高压的刹车油带来的压力。

汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。基本上就这三种油管了。

试验标准：GB/T 16897、GB/T 7127.1/ISO 3996、 GB/T 7127.2/ISO 6120、GB 7128、SAE J1401、GMW 3056、B34 5235、QC/T 592、QC/T 593

本发明属于双层卷焊钢管表面处理工艺的技术领域，特别涉及汽车油管的双层卷焊钢管表面处理工艺。本发明的双层卷焊钢管表面处理工艺，是先将内外表面工艺镀铜的整盘双层卷焊钢管内部充入氮气，再压扁两端密封，然后进行酸洗、镀锌，再放入钝化液中进行军绿色钝化处理，然后定尺下料，矫直。钢管充氮气压力为０．５－３ＭＰａ，最优选值为１．５ＭＰａ。本发明具有工艺简单，操作方便，保证产品质量，同时又进行了检漏操作，达到一举两得的效果。

随着人们审美观的提高，对于汽车用钢带的表面质量要求亦逐步提升。各钢厂在生产汽车面板用钢带时，都非常谨慎，不仅要将生产设备调试到一个最佳的工作状态，而且对生产后的钢带也必须多重手段检查，对于用户能检查出的缺陷要做到必检，并且要全面对标客户，依据用户判定标准进行合理放行，满足用户要求，确保钢汽车主机厂最终应用过程中不发生任何问题。

工艺介绍：钢管除油——钢管除锈——清水清洗——清水冲洗——热水漂洗——磷化——清水漂洗——清水冲洗——防锈水或脱水防锈油除水防锈——防锈油封闭防锈——成品；

汽车的“五大总成”指的是发动机，方向盘，变速器，前后桥，车架。根据《报废汽车回收管理办法》第十五条规定：1、禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。2、禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。3、禁止拼装车和报废汽车上路行驶。