基于线上交易的电子商务尚且离不开物流服务，以线下分销渠道为基础的传统零售行业，对于物流的依赖只会更甚。只不过，新零售这个风口，很可能不再会去造就新的物流模式、催生新的物流企业，而是对现有物流行业进行一次大洗牌，所谓优胜劣汰。

所谓新零售，不单单只是无人货架、自动售货机、无人便利店。无论是哪一类零售商：中大型商超、连锁便利店、小卖店、自动售货机、无人货架，甚至是饭店、夜店等等，都只是在终端形态和零售业态上有一些差别。但最核心的是，他们都需要进货，都需要有供应商给他们送货。简言之，就是仓干配的效率，决定了每种零售业态的生存环境。

无论是提出新零售概念的阿里巴巴，同样在积极布局新零售的京东，还是从电商物流服务转型供应链共享服务的蜂网，亦或者在分销领域深耕十多年的怡亚通，他们都在关于自己的新零售战略描述中，将供应链放在了非常重要的位置上。无论是“重构人货场的关系”、还是“成本更低+网络更广+时效更快+服务更好+增值更多+信息更透明的分销渠道”，其核心，都是在强调同一件事：如何优化传统零售的供应链效率。

或者我们换个角度来看新零售：为什么新零售的概念是由阿里巴巴提出的？为什么过去的这一年当中，最积极践行和拥抱新零售的是阿里、京东、怡亚通？而不是那些零售行业的传统巨头们。明眼人我想很快就能找到答案：阿里、京东、怡亚通，要么拥有最庞大的物流体系，要么骨子里本就是个供应链管理公司。