他恐怕是所有创业者中最幸运的,从开始创业到开始获利,对他来说仿佛是一件十分顺利和容易的事。
27岁就做到了周刊部门主任的徐晨华,曾在第一财经日报、广东新快报社等媒体集团工作,他离开报社时已经是最年轻的党委委员、编委。
从行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有涉猎,这是他在创业过程中顺风顺水的主要原因,不同行业的经验积累,帮助他在创业过程中拥有了更好的观察力和执行力。
2014年11月,有车以后自媒体创办没多久,就获得了第一个“10万+”,一天之内刷爆朋友圈,获得1万多次转发,积累了大量的种子用户。
2015年6月,南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞,马自达被撞碎。
当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈导致事故,但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象,最终团队分析认定是水箱爆裂导致。这次专业的分析让有车以后粉丝量大涨。
随着粉丝数上涨,徐晨华发现用户的垂直细分需求增多,而越细分的内容价值越大。于是,在“有车之后”外,团队又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”两个垂直账号。
内容建立了人与平台的联系,但没法解决人和人的互动,沟通和交流的问题,于是在内容之外,徐晨华又开发了论坛、车型库、查违章和缴费等功能产品,满足用户从车型选择、查看参数和报价、车型比较、查看真实用户评论到购车以后在论坛上提问、解答、查违章、缴费等所有需求。
由于起步早,同时生产了好的内容,徐晨华享受了巨大的微信红利。
有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例之一,第一个尝试互选广告开放自助投放,同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号之一,这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。
就这样,不花一分钱,徐晨华轻松实现用户从0到100万。
恐怕很多人会说,这是他运气好,正好在需要的时候遇到了机会,他轻松的抓住了机会,所以才会如此轻松的获得成功。
如果你是这么想的,那你就错了。很多人在同样的契机面前会做出不同的选择,不同的选择会让你拥有不同的未来。比如当年的交通事故,徐晨华选择找到真相而不是解释结果,再比如面对小程序,徐晨华选择all in ,而不是驻足观望,等待机会。
2018年3月9日,有车以后对外公布了公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台“有车号”。前不久,有车以后举行新闻发布会,官方称有车以后all in 小程序,要从内容向平台逐步转型。
这是一次选择,而不是一次契机,就像之前的每一次在大家看来是很轻松就获得的成就,对徐晨华来说,都是一次选择,是他选对了,而不是他正好碰上了。
徐晨华表示:我们之所以从去年开始就在小程序上发力,并不是因为觉得小程序会有多么光明的未来,而是因为小程序能提供我们想要的。
小程序在用户抓取、用户传播以及效果反馈三个方面有着公众号难以企及的优势,这是徐晨华选择小程序的主要原因,因为他想要做的并不是让用户喜欢看他的内容,他更想帮用户解决他们的问题。
如今,有车以后小程序的用户数量有1600万,曾在阿拉丁指数2017年12月的TOP100榜单上跻身前十,目前一直处于稳定发展状态。
通过小程序,有车以后增加了许多拉新渠道,比如微信聊天过程中的对话分享、线下线上的用户转化等,这些都是公众号做不到,但是小程序能够轻松实现的。
就像马化腾说的,我知道到现在还有很多人不看好小程序,但是小程序使我激动、是我自豪。
徐晨华也是同样的,他并不在乎别人看不看好小程序,作为一个创始人、一个领导者,他需要考虑的,是这个工具对我有没有帮助,能不能帮我拉新,能不能增加我的盈利,这就够了。
小程序就在那里,你选择或者不选都看你自己,盈利还是放弃?就看自己把握。
文 / 云卷云舒 阅:640
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