二、 ABS 的功用 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。

精密无缝钢管生产工艺中诸多因素都会影响其壁厚公差，主要为以下几点：1、断料：圆钢断料时截面不平整或斜面，导致穿孔时顶头偏向圆钢一侧，应采用精度较高的切割机断料，对壁厚要求较高的产品应打中心孔定位顶头；

一般车在紧急制动时，四个车轮被完全锁死，这时车只要在轻微侧向力作用下，就会发生侧滑，甚至调头甩尾；当车行驶在弯道上时，由于前轮抱死，车将丧失转向能力，车辆将沿惯性方向前进直至停止。

总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。

你问的是哪个油管？汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用提供燃油。还有助力油1653管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。基本上就这三种油管了。

U－PVC管内壁光滑，阻力小（UPVC管阻力系数为0.009,而一般的镀锌管．铸铁管阻力系数为0.012－0.013）,因而水力条件好是显而易见的。当用同样管径的管输送同样液体时，南亚UPVC管比镀锌管．铸铁管的阻力小30％左右；当水头损失相同时，UPVC管的输水能力比铸铁管大20％以上。

镀锌层表面若粘附一层凝结水，与氧气、二氧化碳、碳化氢、二氧化硫、烟灰、尘土以及其它的化学气体作用后，变成了一种具有腐蚀性的水溶液而附着于镀锌层表面，形成一种电解液。这种电解液与化学稳定性较差的锌层发生了电化学腐蚀，从而产生粉末状的腐蚀产物——白锈

如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。

轮胎主要可分为交叉层轮胎及辐射层轮胎两种。zhi交叉层轮胎具有制造成本较本且售价便宜等特点，然而其胎里因结构有其局限性，易因磨擦生热，再加上抗磨损能力与高速性能易不佳，目前已由具现代汽车工业需求的辐射层轮胎所替代。辐射层轮胎由于具有抗高温、抗磨损且高速性能佳，目前欧美日等先进国家之辐射层轮胎之普及率已达九成以上。

制动总泵装在发动机舱内，与装在车轮附近的制动分泵之间用油管互相连通。串联双腔制动总泵的前后工作腔分别用各自的管路连接前后轮制动器，管路中还有各种管接头。油管一般采用金属管（铜管）制成，因为车轮是通过弹性悬架与车架相连的，位于减震器或车架上的金属油管与车轮的位置常常变化。因此，连接油管除用金属管外，部分有相对运动的区段还用高强度的橡胶软管链接。

冷轧钢具有良好的性能，即通过冷轧，可以得到厚度更薄、精度更高的冷轧带钢和钢板，平直度高、表面光洁度高、冷轧板表面清洁光亮、易于进行涂镀加工、品种多，用途广，同时具有冲压性能高和不时效、屈服点低的特点，所以冷轧板具广泛的用途，主要应用于汽车、印制铁桶、建筑、建材、自行车等行业，同时还是生产有机涂层钢板的最佳选材。

机械加工行业无论是零部件还是成品件表面处理是必须的，比如：表面淬火提高零件表面硬度，还有喷丸处理，汽车表面烤漆等等。这是一门很复杂的工艺学科，专业学校、大学机械系都是必修课。表面处理需要的温度、时间、淬火介质的配比、表面清洗等在一个工艺流程中都有非常细化要求还包括具体的操作要求。同时要有相应的质检工艺要求加以辅助。

汽车制动系统的油管有两种，第一种就是金管路；第二种是橡胶管路。这两种管路因橡胶制品有老化周期，所以属寿命短于金属管路。排除因外力导致的机械损伤，金属管路一般都可以随车报废。橡胶管路一般安装在油壶，有活动空间的制动分泵处，所以每次保养时都需要检查一下，来确保制动安全。

2、穿孔：对圆钢穿孔前的加热不均匀，造成圆钢一侧软硬不一致，穿孔设备未能调整准确，导致顶头顶杆偏向圆钢一侧，检查轧辊中心位置及抱辊中心位置并调整最佳状态；

(3) 对于管子圆弧外侧弯裂的情况，首先应保证管材具有良好的热处理状态，然后检查压紧模的压力是否过大，并调整使其压力适当，最后应保证芯棒与管壁之间有良好的润滑，以减少弯管阻力及管子内壁与芯棒的摩擦力。

ABS的使用方法 专业人士表示，ABS系统的使用与普通制动系统没有什么不同，只要把脚踏在制动板上进行正常的制动即可。遇到雨雪路滑，驾驶员没有必要用一连串的点刹方式进行制动，ABS会使制动保持在最佳点。要注意的一点是：ABS工作时，驾驶员会感到制动踏板有颤动，并听到一些噪音，这些都属于正常现象，不用过分紧张。

刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后轮也是一样。当驾驶员松开刹车踏板时，上下气室关闭，前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与气室的大气相联，推杆回位，刹车结束。一般都是后轮先刹车，前轮稍后，这样有益于驾驶员控制方向。

1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。

汽车总成：由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成,并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室等。

现在多数电喷车辆都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱。

空调系统主要零部件：空调管、蒸发器、冷凝器、暖风芯体等 。测试项目：爆破压力、耐压强度、组合件密封性、耐高温性、耐低温性、长度变化、体积变化率、脉冲疲劳性能、振动性能、低温弯曲、浸湿性、渗透率、内部腐蚀性、接头拔脱力、循环腐蚀、盐雾试验、层间粘着力、耐臭氧、耐真空性、清洁度等。

总成即包括所有构成此件的所有配件的总和，有的汽车配件并不是一个配件组成，例：变速器主要的变矩器，油泵，行星齿轮《太阳轮，行星轮，齿圈，行星架》，离合，制动片，离合器制动器活塞，阀体，单向离合器等组成，变速器总成就包括所有以上配件。

当我们遇到紧急情况需要快速制动时，出于本能的反应会过分的使用刹车。当刹车力道过大时，车轮会被强制锁死，只保留一个点对地面进行摩擦减速，这就是我们俗称的“轮胎打滑”。其最终结果无外乎就是制动距离延长或摔车，因为在轮胎抱死的情况下你根本无法控制车辆。

现有技术存在的缺陷在于由于接头与油管本体一体成型，而油管本体为双层卷焊钢管，因此接头的密封效果差；但是，如果接头采用铜制造，虽然密封效果好，却导致成本增加。

接下来安装Goodridge钢喉，先把钢喉穿过固定孔（如有），安装分泵端，接着安装车身端，最后复原固定卡簧。建议从离总泵最近的车轮开始换，至离总泵最远的车轮结束。