航天航空工业生产对常用隔热材料的总重量和大小规定比较严苛，通常还规定它兼具隔音降噪、减震、耐腐蚀等性能。各种各样四轴飞行器对隔热材料的必须各有不同。飞机场驾驶舱和驾驶室内常见塑料泡沫、玻璃丝棉、高硅氧棉、真空隔热板来隔热保温。

现阶段大部分保温隔热材料均不憎水性，为了更好地避免 隔热材料返潮，通常对其实现特别包裝，无形中增强了成本费。如何使材料自身具备憎水变成 隔热材料的一种新科学研究发展趋势。

绝热材料常以疏松材、防水卷材、板才和预制构件块等方式用以房屋建筑平屋面、墙体和地板等的隔热保温及隔热保温。可立即砌墙（如混凝土加气块）或放到房顶及排架结构中作芯板，也可埋下伏笔成路面隔热层。化学纤维或颗粒状绝热材料既能添充于墙里，也可以喷漆于墙壁，兼具隔热、吸音、装饰设计和防火等实际效果。

依据材料的耐热范畴隔热保温隔热材料分成：超低温隔热保温隔热材料、中温隔热保温隔热材料、高溫隔热保温隔热材料。

气凝胶毡是新式的隔热材料，其为纳米直径的多孔结构材料，多用以保温管道、机器设备隔热保温等，该材料的传热系数常温下为0.018W/(K·m)，超低温下能致0.009W/(K·m)。

内肌式聚氨酯发泡为内肌延展性材料，具备绵软、耐可曲挠、耐低温、耐高温、阻燃性、防潮、传热系数低、避震、隔音等优质性能。可普遍适用于家用中央空调、工程建筑、化工厂、药业、纺织工业、冶金工业、船只、车子、家用电器等领域和相关部门的各种冷热水物质管路、器皿，能做到低冷损和热损的实际效果。又因为它作业便捷、外型清洁美观大方、零污染,因而是一各高质量的新世纪新一代隔热隔热保温材料。

纳米技术纳米纤维这类材料也曾在航天飞机、太空站上很多运用。为在外太空中解决极大的温度差，保持外太空舱里的溫度，这类性能好且轻巧的隔热材料变成 了最好的选择。

墙体保温材料应取用孔隙度多、堆积密度小、传热系数（小）的材料。

巡航导弹充电电池隔热保温套、汽车发动机等狭窄室内空间必须薄厚较小但隔热保温性能出色的材料，二维纳米复合材料膜材料因为化学纤维直徑小、沉积薄厚可控性（一般低于100 μm）、气孔率高优势可用以窄小室内空间隔热保温。纳米复合材料膜隔热材料按构成可分成高分子材料纳米复合材料膜、碳纳米复合材料膜和瓷器纳米复合材料膜。

依据成桩方法的差别，三氧化二铝隔热材料的配制办法具体有加上造孔剂法、泡沫塑料浇筑法、化学变化法、疑胶注模法、低温干燥法和原点分解法等。

巡航导弹头顶部用的隔热材料初期是酚醛泡沫塑胶，伴随着耐热性好的聚氨脂塑料泡沫的运用，又将单一的隔热材料发展趋势为内层构造。

选定隔热保温隔热材料的耐高温性能务必合乎运用自然环境。

安全性、防火安全、使用期限长，A级不燃翠绿色节能环保产品属A级不燃隔热保温材料，安全性性能十分高。彻底实现国家公安部与住房和城乡住建部联手颁发的公通字[2009]46号资料所规范的隔热保温材料A级阻燃规范。隔热层与农村基层墙体粘接坚固，抗裂开、抗墙面空鼓、抗掉下来，抗气压、耐冲击、耐侯性能佳。墙面不容易由于高温天气澎涨而造成裂开、墙面空鼓状况；也不会由于冬天严寒收拢受地应力干扰而造成裂开、掉下来状况。

专家最先将切好的碎纸变化为浆体，随后使用独特技术将浆体干躁成纤维素纤维材料垫。据悉该材料的高密度和窄直径使其具备类似聚乙烯塑料泡沫的低导热系数，进而使其能够当做高效率的隔热材料。该材料现阶段正处在商业化的环节。

但隔热材料在具体应用中会历经热气、标准气压和周边材料溫度的转变，因而他们非常少做到平稳情况，这导致在错综复杂的暂态自然环境中难以创建一个简易主要参数来精准较为材料的隔热保温性能。明确特殊热体系中应用最有效的隔热材料是一项比较复杂的每日任务，不但必须考虑到隔热材料自身的暂态热性能，还需要充分考虑与其它构件的互相热功效，及其在没有减少性能状况下抵御别的环境危害。殊不知，以上2个表现主要参数，最少能够在现实工程项目运用中粗略地较为稳定标准下目前的各种各样隔热材料。

传统式的隔热保温隔热材料是以提升液相空隙率，减少传热系数和传输指数为主导。化学纤维类隔热保温材料在应用自然环境时要使对广为流传热和辐射源热传导上升，务必要有偏厚的覆层；而铝型材类无机物隔热保温材料要完成组装工程施工，存有拼缝多、不利于美观大方、防潮能力差、应用周期短等缺点。因此，大家一直在寻找与科学研究一种能进一步提高隔热保温材料隔热保温反射面性能的新式材料。

HD-STP建筑外墙纤薄真空隔热板保温系统是一种新式、高效率的隔热隔热保温材料，也是隔热性能最好是的隔热保温材料。它根据真空泵隔热基本原理，根据最大限度的提升板内真空值并填充以纤维管绝热材料而完成高效率隔热。

而新式塑料泡沫类隔热保温隔热材料(如EPS、XPS、PUF、PET等)在中国的总产量仅占总绝热材料的40%，与传统的隔热保温材料对比，塑料泡沫(如Airex等)的热导率低、隔热保温效果非常的好、自身重量轻、吸水性低、有机化学可靠性好、工程施工便捷，但因为塑料泡沫价钱相比较高，因此局限了在我国的很多应用。

液相为持续相而固相为分散介质的隔热材料固相为持续相而液相为分散介质的隔热材料液相与固相都为接连相的隔热材料。 这类分类方法对剖析科学研究组织架构对隔热材料的性能的危害较为便捷。

选定绝缘层材料应具备优良的可作业性和易维护性。隔热保温材料应具备工程施工便捷、实际操作便捷、品质便于确保、维护保养便捷的特性。

伴随着“我国制造2025”有条不絮的推动，我国对绝热材料生产制造在节能降耗上也就会有大量规定，伴随着相近GB/T 35608-2017 翠绿色点评规范实行，绝热材料检验不但在商品性能拥有清晰的规定，在公司节能降耗，低碳环保、三废解决等难题层面，通用性必须进行我国有关部门的监管。

密度低的墙体保温材料能够缓解载荷，工程施工便捷。

巡航导弹仪器设备舱的防热方法是在舱身体之外蒙皮上涂一层数毫米厚的聚氨酯发泡建筑涂料，在常温状态做为耐腐蚀镀层，当气动式加温做到200°C左右时，便匀称聚氨酯发泡而起隔热保温功效。人造地球通讯卫星是在高溫、超低温交替变化的条件中健身运动，须应用高反射面性能的双层隔热材料，一般是由几十层镀铝膜塑料薄膜、镀铝膜pvc膜、镀铝膜聚丙烯腈塑料薄膜构成。此外，表层隔热瓦的研制解决了航天飞船的隔热保温难题，与此同时也意味着隔热材料发展趋势的更高质量。

尽管准确的生产过程是一个商业机密，但它的确牵涉到最先将纸碎废弃物转换为浆体，随后运用一种独特的加工工艺将浆体干躁成纤维素纤维材料的软垫。据悉，这类材料的高密度和窄直径使其具备相近塑料泡沫的低传热性，使其变成一种高效率的隔热材料。

绝热材料隔热保温是中央空调暖通工程业在节能环保层面所实行的对策之一。它是因为降低管路的热量损害，装修隔断其热冷互换方式，用于避免 凉水管路表层冷凝水及其确保进到空调通风设备和尾端制冷机组的供电溫度。

岩棉，是一种岩层酚醛保温板隔热材料，由石灰岩和再造粉煤灰构成。石灰岩是地球上多种多样的火山岩石，粉煤灰是钢材和铜工业生产的副产物。矿物熔融并织成化学纤维。

三氧化二铝隔热材料是多孔结构材料的一种，其隔热保温个人行为是一个非常复杂的全过程。大家都知道，隔热材料中含有有大批量的孔隙度，导致发热量在这其中的传送主要是根据固各相液相的热传导。固流传热的形式主要是为传输，而发热量根据液相传送对比固流传热要繁杂得多。

甲基纤维素绝热材料在我国节能建筑销售市场非常少发生，缘故主要是东西方工程建筑特性不一样，欧美国家住房大多数矮层住房，建筑构造多见木制构造，基本上全部住房为斜平屋面，而我国城乡的房屋建筑多见中多层建筑，建筑构造多见混凝土结构框架剪力墙。

绝热材料分成多孔结构材料,热反射面材料和真空泵材料三类。前面一种运用材料自身含有的孔隙度隔热保温，由于间隙内的气体或气体的热导率很低，如泡沫塑料材料、化学纤维材料等；热反射面材料具备很高的透射系数，能将热能反射面出来，如金、银、镍、铝铂或电镀金属的聚脂、聚丙烯腈塑料薄膜等。

墙体保温材料应能承担一定载荷并能抵挡外力作用碰撞。

真空泵绝热材料是运用材料的內部真空泵做到隔绝热对流来隔热保温。航天航空工业生产对常用隔热材料的总重量和大小规定比较严苛，通常还规定它兼具隔音降噪、减震、耐腐蚀等性能。各种各样四轴飞行器对隔热材料的必须各有不同。飞机场驾驶舱和驾驶室内常见塑料泡沫、玻璃丝棉、高硅氧棉、真空隔热板来隔热保温。巡航导弹头顶部用的隔热材料初期是酚醛泡沫塑胶，伴随着耐热性好的聚氨脂塑料泡沫的运用，又将单一的隔热材料发展趋势为内层构造。