沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

滚滚波涛，趋势胜过一切，而未来又总是难以把控且超乎想象。 20年前，谁也没想到手机能够人手必备；10年前，谁也说不清手机如何主导每个人的生活。

历史

2007年1月9日，Macworld展览会上人声鼎沸，苹果公司创始人乔布斯发布了搭载IOS系统的第一代iPhone。事后发现，并没有引起太大波澜，苹果手机只是一款仅限于一家运营商销售的小众产品。

而当时手机行业的王者是诺基亚。 即使在两年后的2009年，诺基亚手机的全球份额仍然高达39.3％，前无古人的市占率恐怕很难再有来者。

与苹果IOS系统前后诞生了另一大手机操作系统，谷歌公司的Android系统，为了快速推广安卓系统，谷歌公司很快找到了诺基亚，希望达成合作。诺基亚看着自己如日冲天的市场地位，又笃行自己在手机行业打造多年成熟的制造工艺优势，双方自然是没有碰出火花。

很快，HTC与谷歌达成合作，在2008年推出了全球第一部安卓手机HTC-G1，并很快在市场打出一定影响力。随后三星、摩托罗拉、LG等纷纷倒戈安卓阵营，安卓系统快速成为手机行业的主流。

随着智能化时代的到 来，流畅的IOS系 统和广受喜爱的安卓系统全面碾压诺基亚的塞班系统，醒悟过来的 诺基亚虽奋力补救，但无济于事。

过去一直说，是苹果干翻了的诺基亚。而从历史史实和销售数据来看，苹果只是给诺基亚埋下一颗雷，而点火的绝对是安卓。

诺基亚没有败给苹果手机，而是被IOS和安卓系统掏空了身体。

狂欢

掏空身体的不止有诺基亚。 2020年以来，被掏空的还有一大堆汽车厂商，不管你是丰田本田、通用福特，还是奔驰宝马，统统被踩在脚下。

2020年1月7日凌晨，一架湾流G650私人飞机从洛杉矶起飞，目的地是大洋彼岸的上海。在飞行途中，湾流G650居然还超过了起飞更早的东航波音777客机，率先落地上海。

飞机的主人是特斯拉CEO埃隆·马斯克。针对“飚飞机”事件，东航调侃道“不愧是造火箭的，在下佩服”，而特斯拉官微更是直接调侃： 特斯拉的速度，飞机都赶不上。

2020年，是特斯拉元年。 全球销量接近50万辆，而Model 3 更是成为一款现象级产品。伴随特斯拉销量大增的是，不断的降价。

　　2019年10月，发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元。

　　2019年12月，补贴后售价调至33.1万元。

　　2020年1月，进一步调价至29.9万元。

　　2020年4月，再次调价至补贴后27.155万元。

　　2020年10月1日，再次调整价格，补贴后售价为24.99万元。

　　在这一年内手起刀落，国产Model 3标准续航升级版降价已经超过10万。 甚至有人调侃，买特斯拉股票一年可以赚700％，但买特斯拉汽车一年只剩下不到70％。

2021年开年，“价格屠夫”再次将国产Model Y降价至33.99万元，在此前基础上直降14.81万元。 30多万价格带的特斯拉正式对传统汽车豪强BBA发起挑战。

那特斯拉真的降价了吗？

2019年4月，特斯拉自动驾驶包，售价从2019年的6000美元不断涨价，到2020年十月已经涨到1万美元。 在汽车硬件价格不断下行中，代表最前沿的自动驾驶技术正在持续涨价。

2020年，更是电动车狂欢的元年。 不仅特斯拉股价一路拉升，中国造车新势力蔚来、理想和小鹏同样是疯涨。这一年特斯拉CEO马斯克从富豪榜第一位蹿升至全球第一，蔚来汽车市值超越有百年历史的奔驰。

潮流

为什么电动车新势力有如此疯狂的表现？

一百多年的汽车发展史，无论是手工锻造还是福特的流水线，无论是丰田的精益制造理论还是后来广泛的全球化生产，都没有离开机械制造四个字。

但从特斯拉等新势力开始，老态龙钟的汽车行业正在发生巨变。汽车不再是传统的“一个壳子加四个轮子”，而是“一套系统驱动四个轮子”。

特斯拉在研发电池技术的同时，更多重点是在以自动驾驶技术为核心的软件革新。类似于苹果开发手机一样，用软件定义产品。用户买的不是一辆车，而是可以根据需求不断迭代的软件操作系统。

特斯拉CEO马斯克表示，每次推出新版本的自动驾驶包后，都要进行一次涨价，而且要创造月租等新型付费形式。 也就是买了车，如果不买相应的软件服务，也没法享受智能化的驾驶体验。

特斯拉之后，蔚来已经将自动辅助驾驶系统NIO Pilot进行了功能拆分。据悉，目前超过50％的蔚来车主选择了购买NIO Pilot。小鹏和理想两个新势力，也早就有了自己的智能驾驶平台。

而近期对于互联网企业来说，下场造车更是成为潮流。

滴滴与比亚迪联合开发了出行专用智能电动车D1，长安宣布携手华为和宁德时代打造全新高端智能汽车品牌，上汽与浦东新区和阿里巴巴合资推出智己汽车，百度与吉利达成合作制造自己品牌的电动汽车，甚至苹果汽车也将在2023年上市。

狂欢的背后，是互联网巨头看到了汽车行业正在经历的技术变革。而软件定义汽车，正是互联网科技巨头最得心应手的旗帜。

软件的介入，带来的改变是全方位的。买车，不再是一锤子的买卖，而是全生命周期的互动；开车，不再是累死人的苦差，而是缤纷旅程的一种享受。

从2020年开始，汽车不再是传统的机械加工，而是软件赋能的智能制造。

未来，没有软件赋能的汽车，无异于智能手机退回功能机时代。

而一切，才刚刚开始！