单独一人是无法换油的，但是如果有2个人的话，自己也能更换刹车油。工具只要一根软管+一个针筒。用千斤顶顶起单个轮胎后，拆除这个轮胎就能看到放油螺丝位置。然后逐个轮胎这么放油。放油时候需要一个人踩刹车油才会出来。注意！踩刹车这个动作的时候千万不能汽车点火！否则你的油不是流出来而是飚出来了！

所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

传递制动压力，即输送刹车油的管路就是刹车油管。刹车油管大部分管路是金属硬管，到了车身悬架与车轮之间的这一段，因为要适应行驶时路面变化带来的转向及跳动，无法再使用硬管连接，而是需要采用更加柔性的材料，于是刹车软管便诞生了。

最初的氰化是用氰化盐进行，所以一般称为‘氰化”，它是金属表面同时被碳原子和氮原于所饱和的一种化学热处理过程(氰化物含碳、氮元素，假设金属为a，化合价为+n，氰化物通式为a（cn）n)。

离合器系统管路和刹车系统管路是分开的，但是大部分车辆，离合器系统用的是刹车系统的油液，所以我们看到，他们有管路连接，其实只是提取油液用的。

一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。 刹车油在整个过程中起到的是力传递的作用。

钣金件的表面处理也是钣金加工过程非常重要的一环，因为它有防止零件生锈，美z化产品的外观等作用。

管材的分类有哪些按生产方法（1）无缝管——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管。（2）焊管。（a）按工艺分——电弧焊管、电阻焊管（高频、低频）、气焊管、炉焊管。（b）按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管。

制动总泵装在发动机舱内，与装在车轮附近的制动分泵之间用油管互相连通。串联双腔制动总泵的前后工作腔分别用各自的管路连接前后轮制动器，管路中还有各种管接头。油管一般采用金属管（铜管）制成，因为车轮是通过弹性悬架与车架相连的，位于减震器或车架上的金属油管与车轮的位置常常变化。因此，连接油管除用金属管外，部分有相对运动的区段还用高强度的橡胶软管链接。

生产出的精密钢管是精密冷拔后的无缝管通过无氧回火处理消除表面和内部应力后再经过磷化防锈处理制成。产品尺寸精度高，延展性好，容易加工弯成各种需要的形状而管子截面不会缩小或变扁；管子表面精度高、经无氧回火处理后表面硬度适中易于卡套连接，内孔和表面经磷化防锈处理后无需酸洗除锈可直接安装。

现有的汽车钢带的加工方法，加工工序复杂，效率低，生产成本高，且没有一套完整的操作方法，导致加工后的汽车钢带的亮点、凸点、凹印等问题多，严重影响了生产的进度，从而影响了生产的成本。

汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。基本上就这三种油管了。

刹车油一般在前机盖里面正驾驶方向，就是机舱靠后内壁上一个很多根小铁管上面有一个方形盒子，那是刹车总泵和刹车油管上面的盒子就是加刹车油的，刹车油盒子是最小的，比助力油，喷水壶都小，符合这个特征的就一定是刹车油

1.4 液压油的污染及管路表面污染，当液压油受到污染时，会使油管受到磨损和腐蚀，加速管路的破裂而漏油，而且这种损坏不易被发现，危害更加严重。由于液压系统容易被污染，含有固体污染物的液压油类似于研磨金属加工面所使用的研磨剂，增加了油液和管路内壁的摩擦。而且通常固体污染物颗粒的硬度比导管内壁材料的硬度高得多，这样就加速了导管内壁的磨损，甚至划伤内壁。特别是当液体的流速高且不稳定（流速快和压力脉动大）时，就会使导管内壁的材料受到冲击而剥落。当液压油中含有水分时，会促使液压油形成乳化液，降低了液压油的润滑和防腐作用，加速导致管路内壁的磨损和腐蚀。当液压油中含有大量气泡时，在高压管路中气泡受到压缩，周围的油液便高速流向原来由气泡所占据的空间，引起强烈的液压冲击，在高压液体混合物冲击下，管路内壁受腐蚀而剥落。以上这些情况最终都会使管路破裂而漏油。

当滤芯堵塞到进出口压差为0.35MPa时，便发出开关信号，此时应清洗或更换滤芯，如不能及时停机或无人来更换滤芯，装在滤芯上部的旁通阀会自动开启，以保护系统。该过滤器广泛应用于重型机械、矿山机械、冶金机械等液压系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 ABS的四大优点 1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。

结构：高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶组成。用途：用于挖掘机、装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、海底天燃气输送、石油运输。

以盘式刹车为例，制动系统主要由总泵、分泵、刹车盘、刹车片、刹车油管等部分构成。我们的家用车一般都是采用液压制动，由于液体是很难被压缩的，所以它能够接近100%地传递制动压力。

这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。

本发明属于双层卷焊钢管表面处理工艺的技术领域，特别涉及汽车油管的双层卷焊钢管表面处理工艺。本发明的双层卷焊钢管表面处理工艺，是先将内外表面工艺镀铜的整盘双层卷焊钢管内部充入氮气，再压扁两端密封，然后进行酸洗、镀锌，再放入钝化液中进行军绿色钝化处理，然后定尺下料，矫直。钢管充氮气压力为０．５－３ＭＰａ，最优选值为１．５ＭＰａ。本发明具有工艺简单，操作方便，保证产品质量，同时又进行了检漏操作，达到一举两得的效果。

制动总泵装在发动机舱，与装在车轮附近的制动分泵之间用油管互相连通。串联双腔制动总容泵的前后工作腔分别用各自的管路连接前后轮制动器，管路中还有各种管接头。油管一般采用金属管（铜管）制成，因为车轮是通过弹性悬架与车架相连的，位于减震器或车架上的金属油管与车轮的位置常常变化。因此，连接油管除用金属管外，部分有相对运动的区段还用高强度的橡胶软管链接。

汽车的主要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎，工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。